Cum a ajuns China lider mondial în bateriile pentru mașini electrice

Autor Iulita Onica | 13 noiembrie 2025

În urmă cu douăzeci de ani, China avea doar două fabrici care produceau baterii pentru mașini electrice. Astăzi, țara produce peste 75% din totalul mondial al celulelor litiu-ion – devenind liderul incontestabil al industriei care alimentează viitorul mobilității.

De la autobuzele olimpice la dominația globală

Totul a început în 2008, la Jocurile Olimpice de la Beijing, unde o flotă de autobuze electrice a fost folosită pentru transportul sportivilor și oficialilor. Aceste vehicule, alimentate cu baterii litiu-ion produse local, au marcat primul pas al Chinei către o revoluție energetică.

Guvernul chinez a văzut rapid potențialul uriaș al acestei tehnologii. În 2006, a inclus „vehiculele cu energie nouă” printre cele 62 de domenii prioritare de dezvoltare. În 2009, a lansat un program național prin care a finanțat masiv cercetarea și producția de baterii, dar și infrastructura pentru mașini electrice.

Sprijin de stat și o piață uriașă

Cheia succesului Chinei a fost combinația dintre sprijinul guvernamental și piața internă enormă.
Guvernul a oferit subvenții de miliarde de dolari pentru cumpărătorii de mașini electrice și a impus producătorilor străini să folosească doar baterii realizate de firme chineze, dacă voiau să beneficieze de aceste ajutoare.

Această decizie a propulsat companii precum CATL și BYD pe scena mondială. În doar câțiva ani, acestea au depășit giganți japonezi și sud-coreeni, devenind cei mai mari producători de baterii din lume.

De ce sunt bateriile chineze atât de competitive?

Specialiștii spun că avantajul Chinei nu vine doar din preț, ci și din eficiență. Fabricile sunt complet automatizate, iar lanțurile de aprovizionare – de la materii prime până la produsul final – sunt controlate aproape integral pe plan intern.

„Secretul succesului este capacitatea de a produce mult, ieftin și constant, fără a sacrifica calitatea”, explică un analist de la RealLi Research.

CATL, de exemplu, produce aproape 40% din totalul bateriilor pentru mașini electrice la nivel global, dublu față de următorul competitor.

Cum a pierdut Occidentul cursa

SUA și Europa au fost pionieri ai bateriilor litiu-ion, dar au ratat momentul industrializării.
După criza financiară din 2008, multe companii americane inovatoare au falimentat sau au fost cumpărate de firme chineze. În timp ce Occidentul reducea investițiile, China injecta miliarde în dezvoltare.

Rezultatul? Astăzi, China deține aproape 85% din capacitatea globală de producție de baterii, față de doar 5% în America de Nord și 7% în Europa.

Inovație și educație

China nu s-a mulțumit doar să copieze. A creat un sistem educațional special pentru formarea inginerilor în domeniul bateriilor.
Companii precum BYD și CATL angajează zeci de mii de tehnicieni și ingineri specializați, care inovează constant pentru a reduce costurile și a îmbunătăți performanțele.

În 2020, BYD a lansat celebra „baterie lamelară”, mai ieftină și mai sigură decât modelele anterioare, care a schimbat standardele industriei.

Poate fi detronată China?

Experții spun că este aproape imposibil ca altă țară să o ajungă din urmă în următorii 10-15 ani.
„China este atât de departe încât nu văd nicio altă țară care să o poată depăși”, afirmă Taylor Ogan, CEO al unei companii de investiții din Shenzhen.

Totuși, unii cercetători cred că noile tehnologii, precum bateriile solid-state (cu electrolit solid), ar putea oferi o șansă de relansare pentru SUA, Coreea de Sud sau Japonia.

Dar pentru moment, China rămâne liderul absolut – țara care a transformat o ambiție olimpică într-un imperiu energetic global.