Boeing a cunoscut despre defectele unei părți legate de accidentul aeronavei UPS
Investigații Revelează Defecte Structurale în Aeronavele MD-11F
O aeronavă care a ars în Kentucky în noiembrie a avut o defectiune structurală identificată de Boeing cu 15 ani în urmă, conform investigațiilor. MD-11F, operată de UPS, s-a prăbușit după ce unul dintre motoare s-a desprins de aripă în timpul pregătirii pentru decolarea din Louisville. Aeronava a ridicat temporar de la sol, înainte de a ieși de sub control și a cădea într-o zonă industrială. În urma accidentului, 15 persoane au decedat, inclusiv trei membri ai echipajului și 12 persoane de pe teren.
Într-un raport actualizat, Consiliul Național de Siguranță în Transport (NTSB) din SUA a dezvăluit că fisuri găsite în ansamblul de montare a motorului au fost deja identificate pe alte aeronave. La acel moment, Boeing a concluzionat că problema "nu ar duce la o condiție de siguranță a zborului". MD-11 este un model relativ vechi, produs inițial de McDonnell Douglas, care a fost achiziționată de Boeing în 1997. Ultima MD-11 a ieșit pe linia de producție în 2001, dar Boeing continuă să ofere piese și suport tehnic.
În urma dezastrului din Kentucky, NTSB a emis un raport preliminar care a subliniat fisurile din mecanismul de atașare a motorului. Actualizările ulterioare descriu fracturi cauzate de dovezi de "oboseală" – sau stări repetitive de stres – într-un rulment critic, precum și în suportul în care acesta este conectat. Raportul indică faptul că Boeing a găsit anterior defecte ale aceleași piese de patru ori, afectând trei aeronave diferite. În 2011, compania a trimis o "scrisoare de servicii" operatorilor, avertizându-i de descoperirile sale.
Fostul investigator de accidente aeriene, Tim Atkinson, a declarat că actualizarea NTSB este îngrijorătoare. "Structura în cauză nu este decorativă, ci este o parte esențială a mecanismului care atașează motorul de aripă și suportă sarcini precum tracțiunea și frecarea", a explicat el. "Este extraordinar că Boeing a concluzionat că o defecțiune a acestei părți nu ar avea consecințe de siguranță".
Boeing a fost supus criticilor în ultimii ani pentru procesele interne. Criticile s-au concentrat pe cât de mult designul avionului 737 Max a inclus software defect care a dus la două accidente în 2018 și 2019, soldate cu 346 de decese. Controalele de calitate în fabricile sale au fost, de asemenea, examinate, după ce un panou de ușă a căzut de pe un nou 737 Max la scurt timp după decolare în 2024.
Într-o declarație, Boeing a spus: "Continuăm să sprijinim investigația condusă de NTSB. Cele mai profunde condoleanțe merg către familiile care au pierdut persoane dragi, iar gândurile noastre rămân cu toate persoanele afectate". Investigația NTSB continuă. Până acum nu a emis concluzii ferm despre cauza accidentului și este puțin probabil să facă asta până când nu va publica raportul final.
