Premierul inspectează Podul de Flori de la Ungheni: lucrările avansează, dar provocările rămân

Premierul Republicii Moldova, Alexandru Munteanu, a efectuat joi o vizită de lucru pe șantierul „Podului de Flori” de la Ungheni, una dintre cele mai importante investiții de infrastructură din ultimii 60 de ani. Proiectul, început la 26 aprilie 2025 și evaluat la 33 de milioane de euro, reprezintă atât o lucrare strategică, cât și un simbol al apropierii dintre Republica Moldova și România.

„Podul de la Ungheni este un proiect simbolic, dar și strategic pentru țara noastră. După mai bine de șase decenii, construim un nou pod peste Prut, care va conecta Moldova la viitoarea Autostradă A8 și la coridoarele europene de transport”, a declarat premierul, menționând că ritmul lucrărilor este satisfăcător, iar obiectivul guvernului este ca podul să fie funcțional la finalul anului viitor.

Un pod modern, proiectat pentru trafic intens

Podul va avea o lungime totală de 261 de metri și va fi format din două structuri paralele, fiecare prevăzută cu câte două benzi pe sens. Proiectul include trotuare pentru pietoni, sisteme moderne de iluminat și tehnologii anti-corozive care să asigure durabilitatea construcției pentru cel puțin 80 de ani.

În prezent, lucrările se desfășoară în ritm diferit pe cele două maluri ale Prutului. Pe partea moldovenească, stadiul este estimat la aproximativ 20%, în timp ce în România lucrările au ajuns la 25%.

Stadiul lucrărilor în Republica Moldova

Pe șantierul de pe malul stâng al Prutului, unde activitatea este coordonată de companiile moldovenești subcontractate, lucrările includ:

• finalizarea celor două radiere aferente culeei;

• finalizarea armării și cofrării elevațiilor culeelor;

• turnarea betonului pentru ambele fire de circulație, realizată în proporție de 90%;

• realizarea incintei din palplanșe pentru pila principală situată la -4 metri față de nivelul râului;

• începerea spargerii capetelor piloților.

Inginerii prezenți pe șantier afirmă că, deși vremea și nivelul fluctuant al apei au îngreunat lucrările, proiectul rămâne în grafic.

Progresul pe partea română

Pe malul drept al Prutului, unde lucrările sunt executate de firme românești cu experiență în infrastructura rutieră majoră, progresul este vizibil:

• cele două radiere ale culeei au fost finalizate;

• au fost realizate armarea, cofrarea și turnarea betonului pentru elevațiile culeei;

• incinta pentru radierul pilei este finalizată;

• radierul pentru calea 1 a fost turnat complet;

• radierul pentru calea 2 are armarea finalizată în proporție de 75%.

Reprezentanții Ministerului Transporturilor din România au declarat că lucrările sunt în graficul stabilit, iar colaborarea cu autoritățile moldovenești este „excelentă”.

Conexiunea cu Autostrada A8, următorul mare pas

Finalizarea la timp a podului va permite deschiderea circulației pe drumurile naționale adiacente, însă adevărata funcționalitate va fi obținută odată cu construcția tronsonului de autostradă Iași–Ungheni, parte din Autostrada A8. În prezent, autoritățile române se află în faza de obținere a finanțării pentru secțiunea dintre Ungheni și Târgu Mureș.

Premierul Munteanu a subliniat că „acest pod va reprezenta nu doar o infrastructură fizică, ci și o poartă către Uniunea Europeană, facilitând schimburile economice, transportul de mărfuri și mobilitatea cetățenilor”.

Un proiect așteptat de decenii

Locuitorii din Ungheni și Iași se declară entuziasmați. Pentru mulți, construcția podului reprezintă un vis vechi, amânat din motive politice, financiare sau birocratice. Odată finalizat, Podul de Flori ar urma să devină una dintre principalele porți de trecere dintre Moldova și România, facilitând transportul rutier, turismul și comerțul.

Finalizarea lucrărilor este planificată pentru anul viitor. Până atunci, inspecțiile vor continua, iar autoritățile promit transparență și ritm accelerat pentru respectarea calendarului.