Битва за китайского производителя микросхем потрясла мировую автомобильную индустрию

В конце сентября правительство Нидерландов впервые за десятилетия прибегло к закону времен холодной войны, чтобы взять под контроль китайскую компанию Nexperia, работающую на их территории.
Это неожиданное решение вызвало цепную реакцию по всему миру, особенно в автомобильной отрасли, которая уже страдает от американских тарифов и китайских ограничений на экспорт редкоземельных металлов.

Министерство экономики Нидерландов объяснило этот шаг «серьёзными нарушениями корпоративного управления и действиями внутри Nexperia, которые представляли угрозу национальной безопасности и экономике Европы».
«Это чрезвычайная мера, направленная исключительно на обеспечение стабильности поставок и защиту критических технологий для нидерландской и европейской экономики», — говорится в официальном заявлении.

Реакция Пекина была молниеносной. Китай обвинил Нидерланды во вмешательстве в политику, ввел экспортные ограничения и приостановил поставки микросхем Nexperia из своих заводов в Европу. В ответ Нидерланды заморозили поставки материалов, необходимых для производства этих микросхем в Китае.
Такое противостояние привело к очередному кризису в глобальной цепочке поставок, жизненно важной для производства автомобилей.

Хотя китайские власти позже объявили об исключениях для микросхем гражданского назначения, они не уточнили, какие именно изделия подпадают под эту категорию. Одновременно Пекин потребовал от Нидерландов отменить захват контроля над Nexperia.
«Китай призывает ЕС использовать своё влияние и убедить Нидерланды как можно скорее исправить ошибку», — говорится в заявлении Министерства торговли КНР.

Цепочки поставок — новое поле экономической битвы

В центре конфликта — компания Nexperia, производящая так называемые «базовые» микросхемы (legacy chips), необходимые для систем рулевого управления, подушек безопасности и центральных замков.
Хотя это не новейшие технологии, без них невозможно собрать ни один современный автомобиль — каждая машина содержит сотни таких чипов.

Около 70–80% продукции Nexperia отправляется в Китай на тестирование и упаковку, что делает мировую автомобильную индустрию зависимой от китайской инфраструктуры.
«Автопроизводители, оказавшиеся в ловушке истории с Nexperia, должны срочно пересмотреть управление своими цепочками поставок — они ничему не научились после пандемии Covid», — написал аналитик Билл Бишоп в своём бюллетене Sinocism.

Эта ситуация вновь демонстрирует способность Китая использовать контроль над поставками как инструмент давления, подобно тому, как это было с экспортом редкоземельных элементов.
«Это не только экономическое оружие, но и борьба за цифровой суверенитет», — отметил Билл Эчиксон из Center for European Policy Analysis.

Аргумент национальной безопасности

Нидерландский суд временно отстранил от должности бывшего генерального директора Nexperia — Чжана Сюэчжэня, основателя материнской компании Wingtech Technology, частично принадлежащей государству Китая и котирующейся на Шанхайской бирже.
Wingtech была внесена США в список компаний, представляющих потенциальную угрозу национальной безопасности. В 2024 году этот список расширили, включив туда все фирмы, более чем наполовину принадлежащие компаниям из «чёрного списка».

Согласно судебным документам, американские власти предупреждали Гаагу о возможных рисках, связанных с руководством Nexperia, и рекомендовали заменить менеджмент, чтобы избежать санкций.
Однако нидерландское правительство отрицает влияние внешнего давления, заявляя, что у него были собственные доказательства того, что ресурсы и интеллектуальная собственность компании переводились в Китай.

Автомобильная отрасль на грани кризиса

Для автопроизводителей ситуация с Nexperia стала тревожным сигналом.
«Так выглядит настоящий decoupling — разрыв экономических связей между Западом и Китаем. Это хаос и большие издержки», — отметил аналитик Том Нанлист из Trivium China.

Хотя на рынке существуют альтернативы — Infineon, NXP, Texas Instruments, — переход на других поставщиков требует времени и огромных затрат. Многие компоненты специально разрабатываются под конкретные модели автомобилей, и заменить их быстро невозможно.

Хрупкое перемирие

Кризис вокруг Nexperia разразился в момент, когда президенты Дональд Трамп и Си Цзиньпин договорились о годовом торговом перемирии, временно смягчив часть взаимных ограничений.
Однако конфликт показал, насколько шатким остаётся это соглашение.

Европейский Союз пытается договориться с Китаем о снятии экспортных барьеров на поставки микросхем и редкоземельных элементов, но отношения между Пекином, Гаагой и Брюсселем остаются напряжёнными.
«Этот кризис выявил уязвимости Европы и показал, насколько сложно управлять политикой цепочек поставок», — заявил еврокомиссар по торговле Марош Шефчович.